小编将对汽车铝合金铸造的工艺性能分几方面进行分析：
1.流动性
流动性是指合金液体充填铸型的能力。流动性的大小决定合金能否铸造复杂的铸件。在铝合金中共晶合金的流动性最好。常见铝合金铸造时流动性的影响有：
充型能力首先取决于金属液体本身的流动能力(即流动性)，同时又受铸造工艺隐身(如：铸型性质、浇筑条件及铸件结构等)的影响。
影响汽车铝合金流动性的因素很多，主要是成分、温度以及合金液体中存在金属氧化物、金属化合物及其他污染物的固相颗粒，但外在的根本因素为浇注温度及浇注压力(俗称浇注压头)的高低。
2.收缩性
收缩性是铸造铝合金的主要特征之一。一般讲，合金从液体浇注到凝固，直至冷到室温，共分为三个阶段，分别为液态收缩、凝固收缩和固态收缩。合金的收缩性对铸件质量有决定性的影响，它影响着铸件的缩孔大小、应力的产生、裂纹的形成及尺寸的变化。
通常铸件收缩又分为体收缩和线收缩，在实际生产中一般应用线收缩来衡量合金的收缩性。汽车铝合金收缩大小，通常以百分数来表示，称为收缩率。
3.热裂性
铝铸件热裂纹的产生，主要是由于铸件收缩应力超过了金属晶粒间的结合力，大多沿晶界产生从裂纹断口观察可见裂纹处金属往往被氧化，失去金属光泽。裂纹沿晶界延伸，形状呈锯齿形，表面较宽，内部较窄，有的则穿透整个铸件的端面。
4.气密性
铸铝合金气密性是指腔体型铝铸件在高压气体或液体的作用下不渗漏程度，气密性实际上表征了铸件内部组织致密与纯净的程度。
不同汽车铝合金气密性不同，它与合金的性质有关，合金凝固范围越小，产生疏松倾向也越小，同时产生析出性气孔也少，则合金的气密性也越高。
5.铸造应力
铸造应力一般包括：铸造热应力、相变应力和收缩应力三种。各种应力产生的原因不尽相同。它们在铝铸件中的残余应力降低了合金的力学性能，严重影响了铸件的加工精度。当然铝铸件中的残余应力也可以通过退火处理预以消除。一Si合金因导热性好，冷却过程中无相变，只要铸件结构设计合理，汽车铝合金中的残余应力就较少。
