据铝材小编的了解，汽车铝合金的主要类型为传统铝合金和泡沫铝材。传统铝合金有铸造铝合金、变形铝合金、锻造铝合金、粉末冶金铝合金等多种类型，铸造铝合金目前大约占汽车用铝的80%。
可用铝合金代替钢材的汽车部件主要有发动机缸体、发动机支架、铝合金车轮、悬挂系统零件、车身、保险杠、车门、仪表盘支架、热交换器等等。
汽车铝合金代替传统的钢铁制造汽车零部件，可使整车重量减轻30～40%，铝制的发动机可减重30%，铝质散热器比相同的铜制品轻40%，轿车铝车身比钢材制品轻40%以上，汽车铝车轮可减重30%左右，铝质发动机支架减重了35%。
汽车铝合金代替传统的钢铁制造汽车零部件，除了可得到优秀的轻量化效果外，还可以实现节油降排的作用。汽车每使用1kg铝，可降低自重2-2.5kg，减重效应高达125%，在汽车整个使用寿命内，可减少废气排放20kg。
根据世界铝业协会、欧洲铝业协会、美国铝业协会联合委托IFEU ——德国海德堡责任有限公司能源与环境研究所的调查、研究结果可得：
不同类型的汽车减轻10%自重，对节油效果有不同效果。乘用车每减轻自重10%，对应能节油5.7%；轻型商用车每减轻自重10%，对应能节油5.7%；中型货车每减轻自重10%，对应能节油5.7%；城市客车每减轻自重10%，对应能节油5.6%；汽车列车每减轻自重10%，对应能节油4%；长途客车每减轻自重10%，对应能节油2.4%。
对于电动车而言，其轻量化工作更为迫切。因为目前电动汽车的动力电池的单位比能量与传统汽车使用液体燃料的单位比能量差异较大，电动汽车的动力系统（包括电池）的重量往往占整车重量30-40%，同时突破电池性能瓶颈是世界难题。
因此不少业内人士认为，在高性能电池技术没有重大突破前，新能源汽车轻量化是提高续航能力的有效途径。通过试验得出，原车身总成质量为1000kg，安装有450kg的电池，其轻量化减重质量与续航里程的关系。
汽车铝合金的使用，使得汽车整体重量得到减少，可得到节油减排的效果。对于燃油汽车来说，每减重一定质量，可获得到相应比例的节油效果。对于电动汽车来说，轻量化更迫切，每减重一定质量，续航能力得到不同程度的提高。
